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近日，在第二届请安勉力者大会上，五菱红标（商用车）荣光眷属首款新能源居品——五菱荣光EV首发亮相，瞎想于2026年认真上市，这也符号着五菱红方向主销车型“扬宏荣之光”（即扬光、宏光、荣光、之光）眷属一齐完成新能源转型。
跟着新能源乘用车渗入率超50%，乘用车的电气化迈入稳步增长阶段，而往日在新能源渗入上略显过时的商用车正在艰苦奋斗。本年以来，新能源商用车的阛阓延迟速率比新能源乘用车更快，仍是成为了中国新能源汽车的蹙迫增长极。
证明中汽协最新公布的数据，本年前10个月，新能源乘用车国内销量同比增长24%，而新能源商用车的同比速率达60.2%。本年10月，新能源商用车国内的渗入率达到30.9%，清醒两个月站稳30%大关。当作对比，2020年，新能源商用车渗入率唯有2%，2023年为11%，2024年为17.9%。
在出口方面，新能源商用车的增长势头通常优于新能源乘用车。2025年前三季度，新能源乘用车同比增长87.7%，而新能源商用车出口同比增长高达1.5倍。
看到商用车新能源替代的阛阓红利后，五菱红标也在一年前布告开启新能源转型计谋，并继续推出了多款新能源车型，如五菱扬光、五菱宏光纯电版等。公开数据骄横，本年1~10月，五菱红标累计销量超50万辆，其中，新能源商用车累计销量超12万辆，新能源渗入率24%。
五菱红标现在能源阶梯有三种，包括燃油、增程和纯电。其中，五菱宏光在售车型仍是涵盖上述三种能源，据悉，这次亮相的荣光EV也将秉抓“一车三能源”的阶梯，将推出荣光与荣光L两款车型。
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